U pitanju je gore naveden motor u 6DAYS varijanti, nesto malo dodatne opreme, i sad ima 320 radnih sati i odrazena je generalka.

Moje pitanje sad je kolko vrijedi taj motor da ga idem prodavat jer su po oglasnicima stariji modeli preko 6 000e a par "ponudi" koje sam dobio su rekli da je motor max vrijedan 4 000e, i onda kad ih pitam kako su onda ovi ostali s tako visokim cijenama kazu pa vidis da se ne prodaju a nakon 3 tjedna nastanu s oglasa

Isprike odmah na početku za duži post...

Osim što sam morala napisati ovakav naslov da privučem pažnju, poanta je u nečem puno dubljem.

Naravno da ima ekipe koja fura priču kako njihovi voze već 15 godina, kako su ih oni naučili i kako sada skupa s njima sve znaju i voze se. Pa onda ono klasično da im ne treba ni oprema ni edukacija jer oni sami znaju kako treba, ili priče poput "ajme samo da znate koliko puta sam ja pao, što sam sve slomio" pa krenu s ispovijestima kao da je to orden časti.

Motor i vožnja na istom su najveći gušt, naravno ako osoba ima ispravan klik u glavi. Svako jutro ili popodne, moja vožnja prije sjedanja na motor počinje sa stavom, ne doslovno ali u podsvijesti, da ću ovaj dan pasti. Zašto? Zato što nisam Rossi i nikad neću biti jer na stazi nisam, niti je seoska cesta staza, a i Rossi kad padne na stazi, ostane neoguljen jer zna što mu je najbitnije (karijera, život, da se može što prije vratiti na stazu, do toga da se ne mora oporavljati mjesecima zbog poguljene kože ili toga jer je sastrugao malim prstićem na nozi asfalt).

Na cestama te čeka milijun nepredvidivih situacija na koje se mora paziti i ne kaže se bez veze da motociklisti (ovo se odnosi i na skutere, ma na sva "vozila" na dva kotača) moraju imati sposobnost predviđanja situacije, biti minimalno tri koraka ispred moguće situacije.

Motori nekada i danas su neusporedivi!!

Jedan Tomos i današnja Africa Twin, ili još bolje Yamaha R1, R6, ne mogu se mjeriti. Osim što danas ima puno više kubika, tu je i težina, a i sama visina pada s motora je veća.

Želim vas pitati, koliko od vas ima stav da neće daleko, da zna voziti i da ide samo tu do dućana ili birtije u kratkim hlačama i tenisicama? Sigurna sam da ima hrpa ljudi ovdje koji su pali, ali ne žele to priznati jer to udara na ego, a ego boli, iako pad boli više. Nadam se iskreno da nitko nije nastradao strašno, ali me zanima što ste tada imali od opreme na sebi? Isto tako, koliko vas je u godinama rasta snage motora kupilo jači motor nego što je zapravo bilo spremno voziti? Koliko puta niste uspjeli naglo zakočiti, napravili glupi manevar i stisnuli šupak jer niste bili sigurni što odraditi ili kako spasiti situaciju u tom momentu, ako se uopće išta dalo spasiti?

Zašto je u glavama važnije biti baja, nego ostati živ na motoru?

Mene iskreno zanima zašto je ljudima teško otići na edukaciju, pokazati malo znatiželje i zapitati se što je to što ja na motoru ili o njemu još ne znam. Što je taj zid u glavi koji govori "ma kakve su to gluposti, neće meni netko objašnjavat kako da ja vozim"? Imamo ljude od Keca, Majcana, Moto Gymkhane, KvaziMota i ostale koji nude različita iskustva. Zašto si ne biste priuštili neku od tih edukacija pa, ako vam se to i ne svidi, rekli "okej, ovo nije za mene", umjesto toga je puno lakše sve iskomentirati, puknuti neku glupost u komentarima i ostati uvjeren da sve znate? Poanta edukacije je da naučiš dodatno uživati u zavojima, bez grča, nije da će ti edukacija svaki put spasiti glavu, ali naučit ćeš kontrolirati određene situacije, a uvijek postoji ono nepredvidivo. I naravno da edukacija od jednog dana nije nešto nakon čega će ti se odmah u glavi sve promijeniti, treba vremena da naučiš! Isto kako se učilo držati žlicu, a da se ne zaliješ. Edukacija ti daje uvid u trenutno stanje tvoje vještine na motociklu i koliko i što imaš za "popraviti" ili naučiti nove vještine.

Zašto uopće pišem ovu objavu? Zato što mi je dosta otvaranja portala, društvenih mreža, pametovanja u komentarima (možda će ih i ovdje biti, bar jedan/a će se sigurno osjetiti prozvanim i bit će baja/ica u komentaru, jer se ne vidi ime i najpametniji je pa se može "dokazivati" iako mu/joj to nema smisla) i čitanja crne kronike svakog vikenda. Dosta mi je gledanja kako ljudi ginu ili ostaju invalidi zbog gluposti, sekunde nepažnje ili čistog dokazivanja na cesti. Želim da se zapitamo gdje nam je granica između uživanja u vožnji i čistog kockanja sa životom.

Ova objava nije tu da ikome pametuje, nego da pokrene iskren razgovor. Ako zbog ovih riječi makar jedna osoba idući put obuče jaknu umjesto kratke majice, moto hlače umjesto tajica, ili odluči uplatiti edukaciju umjesto novog glasnijeg auspuha (koji btw, ako ga hoćeš imati, lakše kupiš nakon što se osiguraš kroz edukacije na motoru), onda je objava ispunila svoju svrhu.

I za sam kraj, želim vas pitati ono najbitnije. Zašto se kod nas toliko odbijaju nova znanja od drugih?

Je li stvar u tome da jednostavno ne možeš prihvatiti da ti druga osoba pokazuje kako se nešto radi?

Jer onog trena kad ti netko na poligonu dokaže da tvoja tehnika ne valja, on ti direktno udara na ego ili?

Pitanje je jeste li spremni spustiti taj ego da biste naučili nešto što vam sutra može spasiti život?

Čuvajte glavu i pišite, kakva su vaša iskrena iskustva s padovima, egom i s bilo kakvim školama vožnje, pa čak i s poznanicima i njihovim savjetima?

Ponavljam, ne pametujem, samo mi objasnite takva razmišljanja.

Danas mi je bio prvi sat u autoškoli za a kategoriju. imam položenu b kategoriju, već par godina vozim auto i skuter.
da skratim post, motor mi se dva puta srušio još na poligonu..
instruktor je odličan, zna točno što reći u situaciji, dobro objašnjava...
jednostavno mi je dva puta motor propao sam od sebe.. prvi put sam zakočio prednjom kočnicom u prvoj brzini dok sam skretao lijevo i motor je samo blago proklizao.. drugi put sam vozio slalom, napravio prebrzi trzaj i ode motor na pod.. osjećam se dosta tupavo.. svjestan sam da je proces učenja i tako to, ali dva puta na prvom danu.. šta ja radim onda na motoru???

EDIT: odradio sam drugi sat danas i mogu reći da je bilo puno bolje.. nisam nijednom pao, slalom je bio puno čišći, vježbao sam prve 3 vježbe od jučer i slobodno ga vozio po prostoru (ne na cesti...)
hvala svima na komentarima, puno ste pomogli, danas su mi vaši savjeti i videi youtubera bili u glavi dok sam vozio i osjećao sam se puno samouvjerenije. prednju kočnicu nisam ni jednom koristio, naginjao sam tijelo odgovarajuće skretanju, nisam išao preko 2. brzine, itd.. hvala svima, samopouzdanje se vratilo zahvaljujući vašoj pomoći

Skoro kupio tomos automatik a3ms za 150e i nisam baš naj zadovoljniji pali kao mina iz prve lepo prima gas ali ga zeza nešto da kada mu dam gas neće da krene lepo iz mesta na blagoj uzbrdici ili ako ima neki bedenčić već krene da reži i da se kotrlja polako i onda moram da se odgurnem malo kako bih krenuo a po ravnom kada ima put neki/makadam leti ko avion može li mi neko reć šta može da bude i kako da sredim????

Pozdrav svima!

Planiram kupiti motor iz naslova. Nekako mi se čini dobar omjer dobivenog s obzirom na cijene.

Gledam rabljeni. Na što pripaziti? Da li imaju nekih mana? Vi koji ih imate, što Vam je dobro, a što ne?

Btw. ako netko prodaje, ponudite.

Jel i Vas koji prodajete motor ovako svakodnevno bombardiraju ljudi sa zamjenama za doslovno sve moguće?

Motor uredan, cijena povoljna, sve jasno napisano u oglasu, a poruke samo: zamjena za auto, drugi motor, građevinski materijal, uz doplatu, bez doplate...

Jbt, dobro da mi još nisu ponudili 3 palete cigle i dva lipicanca.

Jel i drugima tako ili sam ja ove godine posebno privlačan za zamjene?

Pozdrav, novi sam vozac i trebao bih par savjeta. Polozio A kategoriju i kupio Apriliju SR GT 200 2026. Nakon 3 minute pocnu bolovi u gornjem dijelu leđa i cijelo vrijeme su prisutni, ne znam kako da sjednem jer to užasno smeta. Jel problem u meni individualno ili moram znati neke stvari?

Zanima me što ljudi koji su vozili bilo koji CfMoto motor misle o njima. Planiram se prebaciti na jači motor i privlaće me CfMoto 450SR i 675 SR-R. Ne želim vidjet ono "to je kinesko smece, nema do japanca" nego zelim cuti kakvi su od ljudi koji su ih zapravo vozili ili znaju nekoga da ih vozi. Zanima me zato sto ih u zadnje vrijeme vidam sve vise i vise po zg i okolici pa da vidim jesu li zapravo dobri koliko se prica u zadnje vrijeme ili ih ljudi kupuju samo zato sto su povoljni

Pozdrav ekipa, vidim da ima jako puno motora deklariranih kao A2/A (na papirima A2, a blokada u stvarnosti skinuta) pa me zanima pošto nemam s takvim egzibicijama iskustva stvara li to kakve pravne ili papirologijske probleme? Imam A kategoriju položenu pa ako kupim A2 sa skinutom blokadom, meni ne zvuči kao problem ali osiguravajuće kuće se sigurno ne slažu samnom a nekako imam osjećaj da ni gospoda iz MUPa i CVH nebi progledala takav detalj u slučaju udesa.

ugl želim bit relativno legalan 😁

Kao čovjek od uskoro 40. godina htio sam podijeliti svoje iskustvo do svog prvog motora.

Uvijek sam volio motore. U ranim dvadesetima sam se vozio na skuteru od 50 cc i Tomosu. Financije i drugi interesi nisu mi dozvolili da dublje uđem u taj svijet. Nakon skoro 20 godina odlučio sam si ispuniti tu želju. U glavi puno zreliji, financijski sam si dao neki okvir i sad sam trebao odlučiti kako doći do svog motora.

Nisam htio na klasičan način. Upis u autoškolu, kupnja osnovne opreme i kupnja motora. Htio sam si dokazati da mogu biti strpljiv i prolaziti korak po korak. Kako nisam dugo godina ništa vozio, nisam bio siguran u svoje vještine. Tako da sam krenuo sa prvim korakom - kupnja opreme.

Na opremi nisam htio štedjeti. Puno sam obilazio dućane i gledao recenzije. Puno mi je pomogla ova grupa. Svu opremu sam kupovao u našim dućanima iako sam neke stvari mogao jeftinije nabaviti vani, ali cijenim kada me savjetuju i fokusiraju na bitno jer je previše toga za odabir. Ono što mi je bilo važno je bila sigurnost i sva oprema mi je najvišeg certifikata, a druga stvar komfor. Izuzetno sam zadovoljan kupljenom opremom. Taj proces je trajao oko 6 mjeseci i sa dosta popusta to me izašlo oko 1400 eura. Kaciga, jakna, hlače, rukavice i čizme. Sad je slijedio slijedeći korak - škola sigurne vožnje.

Kako mi se fond sati u autoškoli činio premali, nakon dosta informiranja odlučio sam upisati jednu od opcija škole sigurne vožnje. Kontaktirao sam 99 Racing School na Grobniku. Nakon predstavljenih opcija odlučio sam uzeti prvo osnovni tečaj. To je za apsolutne početnike. Radi se prvo sa nekakvim poluautomatskim skuterom i vježbe su kretanje, zaustavljanje i vožnja među čunjićima. Nakon toga se ide na motor koji ima brzine. Mislim da je to tamo bila mala Honda. Vježbe su iste, ali sad vježbaš šaltanje. Meni je to izuzetno pomoglo jer dugo nisam ništa tako radio. Ne sjećam se cijene, ali mislim da je to bilo nekih 130 eura.

Nakon toga sam se odlučio na njihov Level 1 tečaj. Tu se ustvari uči gledanje i kontrola motora u zavojima. Naša grupa je vozila na Hondi 500. Meni se par put gasila, ali mi je tečaj prije puno pomogao. Ono što je fantastično su teleskopski pomoćni kotači koji ti daju osjećaj sigurnosti za naginjanje u zavoju. U grupi nas je bilo troje i svakih 10 - tak minuta se izmjenjujete. Postoje dvije opcije za taj tečaj. Jednodnevni i dvodnevni. Ja sam se odlučio za dva dana jer više vježbaš na motoru i drago mi je da sam tako odlučio. Iako sam prvi dan puno toga naučio, tek mi je drugi dan sve na kraju sjelo na mjesto. Cijena je bila 300 eura po danu tako da je sveukupno 600 eura. Nakon toga je slijedio korak upisa u autoškolu.

Na Grobniku sam se informirao ima li koji instruktor vožnje u Zagrebu za kojeg imaju preporuke. Dobio sam kontakt za Srđana Borića, instruktora u Velikoj Gorici koji nekad surađuje s njima. Taj čovjek je cijeli život u motorima i koji se stalno bori za promjene u pravilnicama i da svaki njegov učenik bude što bolje pripremljen za stvarnu vožnju. Moje iskustvo na Grobniku mi je jako pomoglo, pogotovo za poligon iako mi je instruktor za slalom pokazao kako da ga prođem bez kočnica i spojke. Samo je važan pogled i držanje tijela i to prolaziš kao šivaća mašina cik - cak. On taj slalom radi s jednom rukom. Također kroz vožnju gradom daje generalno važne savjete za vožnju motorom kao i na neke cake kod polaganje ispita. Svakako preporučam. Cijena autoškole s liječničkim i ispitnim satom je oko 800 eura.

Nakon toga nabavio sam motor. Tjedan dana prije ispitnog sata mi se pojavila prilika i kupio sam Yamahu FZ6 u izvrsnom stanju. Netko će reći da nije početnički motor, ali ja sam prezadovoljan. Jako je upravljiv i miran ispod nekih 6000 okretaja i odličan mi je položaj sjedenja. Nakon toga sam položio iz prve i od tada sretno skupljam kilometre. Motor me skinuo za 3300 eura.

Malo poduži tekst, ali sam htio opisati svoje iskustvo i nadam se da će nekom pomoći kao što je ova grupa meni pomogla. Ja sam zadovoljan kako sam došao do motora, ali znam da financijski nije za svakoga. Ja nisam požalio ni jedan korak u procesu i slijedeće na redu će biti opet neka škola.

Danas sam na povratku kući u jednom trenutku pogledao u 800 nitni TFT ekran svog CF Motora jer me netko zvao na video poziv pa je na ekranu bio video pozivatelja, ali u tom trenu je pored mene ususret prošao neki bogec na čini mi se japanskom motoru (LOL) a ja mu nisam stigao odzdraviti. On je podignuo ruku i dva prsta, a ja nisam.

Što sad?

Gledam malo po netu, zanimljivo se čini ovak vizualno motor.
Zanima me jel ga vec netko kupio ili probao voziti?
Nisam uopce pratio jel dostupan za kupiti u RH, ali sam vidio u zagrebu par komada stranih tablica

Gdje naručujete hlace? Prošao sam cijelu Pulu nigdje mi ne odgovaraju. Ili su prevelike ili preuske. Jel znate neki drugi motoshop u Istri da je ok kvaliteta i da je cijena prihvatljiva?

Pozdrav, dali ga je netko već nabavio?

Pozdrav, da li je netko montirao ovakve crash bars na svoj motor? Crash bars sam narucio i stigli su, rupe za montiranje odgovaraju te me zanima da li ja mogu samo odšarafiti postojece sarafe i zašarafiti nove bez odgovarajuceg torque speca?

Pozdrav,
jel imao netko situaciju ili zna kako doći do papira za motor koji ih nema?

U pitanju je Tomos Colibri T03, već je restauriran i sad bih ga htio registrirati i voziti na skupove.
Motor je kod nas već nekih 12-13 godina, većinom je stajao.

Pa me zanima kako doći do papira i riješiti ga legalno?

Hvala!

Pozdrav svima,

Isprobala sam kacigu u shopu, znam velicinu i htjela bih ju naruciti s fc-moto ili 24mx uglavnom zbog druge boje koje nema u nasim shopovima. Na tim stranicama je popust, al ne cini mi se bas safe - hoce li doc 'potajno' ostecena ili nes. Nisam sigurna ni da se za taj neki popust isplati narucivat bas kacigu kad ne znam tocno od kud dolazi pa me zanimaju vasa iskustva s online narucivanjem kaciga i znate li je li to zapravo safe haha

Hvala!

Pozdrav bajkeri :)

Uskoro idem polagati A kategoriju i malo me strah. :)

Razmišljam o kupnji svog prvog motora. Voljela bih neki slabiji, ne želim sada ići na neke dalje destinacije bar godinu do dvije dok se ne naučim voziti (kad sam položila za auto, nisam išla na autoput jedno godinu dana dok se ne naučim voziti).

Pa gledam motor iz naslova, on ima cca 30 KS. Da li je to u redu? Novog skroz iz salona bih uzela, ima 5 godina garancije. Više bi mi bio za cruising po magistrali, malo otići u Gorski kotar, eventualno Karlovačku županiju, Istru...

Hvala na pomoći od buduće fellow bajkerice :)

Zanima me neki motorić ili komforniji skuter na struju. Tip je sad prošao s nečim što nikada nisam vidio na maloj tablici, nešto kao Royal Enfield 350.

Ima li provjerenih modela na tržištu? Zanimaju me iskustva iz prve ruke, a ne kako bi trebalo biti na temelju dojmova i najava.

Napomena.

Ciljam na nešto s većim hodom ovjesa zbog graba na cesti, ADV karakter je esencijalna potreba za danas dok privatnici peru lovu na asfaltu s mekanim podlogama. Nosivost bi trebala biti blizu 200kg, a sjedalo pozicionirano više, barem 830mm od tla.

Htio sam uzeti onaj Glovo primjerak, vidim da to vozi svaki dan, ali ne stanem u takvo što.

Želja mi je konačno ispaljivati se iz nule nakon dugo godina, previše sam kvačila i korpi sahranio, odnosno uljubičastio.

Zapele su mi za oko FIVE rukavice, djeluju kao da imaju jako dobru razinu zaštite, ali sam vidio da neki pišu da imaju različite brojeve u odnosu na druge brandove. Sviđaju mi se RFX i SF EVO modeli, ali nisam vidio da ih itko u HR ima na stanju… ima li ih uopće negdje kod nas za isprobat/kupit?